从昔日的敲诈勒索、服务态度恶劣、安全没保障到今天的零投诉、零事故，蓬莱海上旅游运输业迈上了良性循环、健康发展的轨道。 23日上午，记者随同蓬莱港航局的执法人员到旅游船营运现场进行了采访。

　　昔日恶争，游客谈“船”色变

　　一位来自西安的中年游客对记者说：“5年前我曾坐过游船，当时跟一位要价30元的船主谈好后，又有一位船主拉住我说给20元就行，同样的船型，当然我要乘坐低价位的，结果怎样？两位船主竟当着游客的面大吵起来。尤其是那高价船主，见我要改乘其他游船差点把我推到大海里，我不会游泳，吓得我5年没敢再乘船！”

　　蓬莱市旅游船联合管理办公室邓吉年主任介绍，2007年前，几乎每天都有游客投诉，7、8月份旅游旺季，平均每天能接到投诉电话二三十起。其中，涉及到乱收小费、恶性竞争、超范围经营方面的投诉占95%以上。

　　9时18分，记者在蓬莱港航局工作人员陪同下，随同游客一起乘上鲁渔016号游船。

　　一位来自北京的女士说：“3年前我和同事乘船时，当时讲好的20元票价，可是船行至田横山水域时，船主问我们去不去八仙渡海口，我们说去，可是到了目的地后，竟让我们一行6人每人再加30元。你说在这茫茫大海，我们能怎么办？只能任其宰割。现在好了，有航线宣传示意图，全程票价30元，再也不怕挨宰了!”

　　提高票价，重新界定航区范围

　　记者在旅游现场发现，在田横山、登瀛桥、浮桥营运站点分别设置了3个售票点，对外统一票价。

　　据蓬莱港航局王科长介绍，近年来，汽油价格一路飙升，使用汽油燃料的游船成本随之增加，但票价一直是20元。一些船主为提高收入，乱收小费，缩短航程。今年开航前，蓬莱港航局重新核定票价，从过去的每人20元提高到30元，使船主消除了油价成本过高带来的入不敷出的顾虑。

　　据了解，为制止船主之间争抢客源、随意降低票价，采取“利益共享” 的办法，将收入在41条游船之间进行平均分配，有效避免了恶性竞争现象的发生。同时进一步明确了旅游船航区范围，东至八仙渡海口，西至田横山。《旅游船营运十条“禁令”》的出台，从根本上遏制了缩短或超范围经营以及乱收小费行为。

　　统一售票，平均分配利润

　　邓主任算了一笔账：以每天总收入1万元为例，每艘船经营一个航程发给50元油款，1万元扣除41艘船的油款，剩下的平均分配。41艘船分成3组，采取互相监督举报的方式，假设发现有违规经营，不发放本航次油款，并且按照有关管理规定处罚，1万元在41条船之间进行平均分配，现在船主都不敢冒险违法经营。

　　9时36分，在“浮桥” 营运站点，记者见几位游客围在一个大宣传牌旁，一位女导航员正在向游客讲解游船运输航线。

　　据王科长介绍，为了让游客了解航区范围防止受骗，今年蓬莱旅游船公司共制作了6块航线宣传示意图，分别放置在田横山、小海、浮桥、八仙塑像营运站点附近。

　　邓主任告诉记者，为加强行业监管，蓬莱市自1997年成立了由交通、海事、船检、边防、蓬莱阁街道等6名执法人员组成的旅游船联合管理办公室，配备了望远镜、对讲机等设备，实行现场办公，设立了投诉举报电话。

　　资料显示，自今年五一开航至今，蓬莱旅游船共运输游客量达25万人次，眼下旅游旺季，日运送游客达3000人次，今年开航至今未发生一例游客投诉现象，这在蓬莱旅游船运输历史上尚属首次。记者 姜春康 通讯员 隋少波 王淑英 邓吉年 摄影报道

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　责任编辑：杨姝曼